Höfuðpúði hliðarventils er hliðið, hreyfingarstefna bremsaplötunnar og vökvastefnið hornrétt, hliðarlokinn getur aðeins verið að fullu opinn og fullur, getur ekki stjórnað og inngjöf. Bremsuborðið er með tvö þéttingarflöt, oftast notaðir hamarlokar tveir þéttingaryfirborð mynda kilja-laga, fleygformað horn er breytilegt með breytu lokans, venjulega 5 °, meðalhiti er ekki mikill þegar 2 ° 52 '. Wedge Gate loki er hægt að gera í heild, kallað stífur hliðarplata, einnig er hægt að gera til að framleiða ör aflögun bremsuklossans til að bæta iðn sína, til að bæta upp þéttingarflötinn í vinnslu hornsins fráviksins, slík bremsuborð er kölluð teygjanlegt bremsuborð. Þegar hliðarlokinn lokast er aðeins hægt að innsigla þéttiflötinn með fjölmiðlaþrýstingnum, þ.e. að treysta á fjölmiðlaþrýstinginn til að þrýsta innsigli yfirborðs bremsuplötunnar hinum megin við lokasætið til að tryggja þéttingaryfirborðið, sem er sjálf innsiglað. Flestir hliðarlokar eru þvingaðir lokaðir, það er að segja þegar lokinn lokast, það er nauðsynlegt að treysta á ytri öfl til að þvinga bremsuklossann að lokasætinu til að tryggja þéttingaryfirborð. Hlið flóðgáttarlokans hreyfist í beinni línu við stilkinn, kallaður lyftustöng hliðarventilsins, einnig kallaður Ming stöng hliðarventilsins. Venjulega á lyftistönginni með trapisulaga skrúfganga, í gegnum loki efst hnetunnar og lokahliðarinnar á leiðaranum Groove, snúa hreyfingu í beina línu hreyfingu, það er að segja að tog togið sé í notkun Lagði. Þegar lyftarinn er opnaður, þegar lyftihæð hliðsins er jöfn, þvermál lokans 1: 1 sinnum sinnum vökvagangurinn er fullkomlega lokaður, en á keyrslutíma er ekki fylgst með þessum stað. Í raunverulegri notkun er það hornpunktur lokabúnaðarins sem tákn, það er staða opins, sem full gangur þess. Til þess að huga að hitabreytingu sjálfheldu fyrirbæra, venjulega í hornpunktsstöðu, og síðan aftur í 1 / 2-1 hringinn, sem opna loki stöðu. Þess vegna er fullkomlega opna stöðu lokans, í samræmi við stöðu bremsuborðsins til að ákvarða höggið. Sumir hliðarlokar, stilkurhnetur er staðsettur á bremsuborði, snúningshjól á snúningshjóli drifbúnaðar drifsins, og til að auka bremsuborðið er þessi loki kallaður snúningsstangar hliðarventill, eða dökk stöng hliðarventill.
